Coches elegantes con un diseño deportivo, en color rojo y capaces de alcanzar grandes velocidades. Ferrari ha conseguido crear una marca con estilo y personalidad propia. En muchas ocasiones se ha vinculado la firma del Cavallino Rampante con las carreras, especialmente con la Fórmula 1, donde siempre ha se mantenido como una de las escuderías más potentes. Pero también está considerado todo un líder en lo que se refiere a la fabricación de vehículos deportivos, a la altura de otros grandes como Jaguar o Porsche.
La casa Ferrari se funda en 1939 de la mano de Enzo Ferrari, pero no sería hasta 1947 cuando lanza el primer automóvil con su insignia. Desde el primer momento surgió con intención de hacerse un hueco en el mundo del lujo, con unas prestaciones únicas para circular por la carretera. Durante este tiempo han conseguido fabricar auténticas piezas de coleccionista al alcance de unos pocos afortunados. Los mejores Ferraris han ido actualizándose con el tiempo incorporando las últimas novedades tecnológicas, pero conservando en todo momento las bases estéticas y de color que le hacen reconocible.
Una buena prueba de ello es que han conseguido conservar el logo y el rojo característico de la marca italiana. Merece la pena detenerse en estos dos detalles que comparten todos los automóviles de Ferrari.
El piloto y conde Francesco Baracca era un piloto de caza que murió en su avión durante la Primera Guerra Mundial. Una vez finalizado el conflicto bélico, los padres de Baracca pusieron a disposición de Enzo Ferrari dicho logo para que lo utilizara en sus vehículos. Aunque el piloto había pintado de rojo el caballo sobre un fondo blanco, el creador de Ferrari optó por sustituirlo por el negro en señal de luto, además de incorporarle un fondo amarillo característico de su ciudad natal, Modena. En cuanto al color rojo de la marca obedece a que era el tono que le asignó a comienzos del siglo pasado la Asociación Internacional del Automóvil a los coches de carreras italianos.
Maranello fue el lugar escogido en 1943 por Enzo Ferrari para empezar a fabricar sus primeros modelos. Tardaría cuatro años en ver la luz el Ferrari 125 S, que contaba con un motor V12 de 1,5 litros, con 118CV de potencia. La idea inicial pasaba por realizar coches de competición, pero para obtener unos ingresos adicionales también empezaron a venderlos a particulares. En la década de los 50 fue cuando se planteó la posibilidad de crear una división independiente.
Esta nueva etapa arrancaría de la mano del Ferrari 250 GT y el 250 GT Berlineta Competizione, que son dos piezas muy cotizadas y que únicamente es posible encontrarlos en museos de coleccionistas. La compañía italiana tuvo que hacer frente a una profunda crisis financiera. Rechazó la oferta inicial de compra que le hizo a comienzos de los 60 Ford, pero en 1969 no le quedó más remedio que aceptar la propuesta de Fiat, que se haría con la mitad del negocio, hasta alcanzar en la actualidad el 90%. El 10% restante se encuentran en manos de Piero, hizo de Enzo Ferrari.
Entre la década de los 70 y 80 hay una importante caída de ventas, motivada en gran medida a las restricciones impuestas en Estados Unidos respecto a la seguridad, consumo y escapes. A ello se le sumaría el fallecimiento del fundador en 1988. Parecía que resultaría casi imposible que la marca pudiera salir adelante sin él, pero en esa época sacaron al mercado su primer superdeportivo, el F40. Se salía de lo normal, ya que era un automóvil que permitía experimentar una sensación parecida a la que ofrecían los vehículos de carreras a sus pilotos.
En la actualidad, el repertorio de Ferrari se compone de cinco coches de carreras, entre los que se encuentra un básico 488 con motor V-, el LaFerrari, que es el primer motor híbrido de la firma o el 812 Superfast, el turismo más potente que se le conoce, capaz de ponerse de 0 a 100 en menos de 3 segundos y con una velocidad máxima de 340 kilómetros por hora.
La lista de los mejores Ferraris es muy amplia. Con los años ha ido evolucionando hasta conseguir unos diseños más modernos y potentes, sin perder en ningún instante su belleza. A continuación te ofrecemos algunos de los que han marcado una época.
El Ferrari 250 GT California Spyder sigue siendo uno de los coches más atractivos del mundo, considerándose prácticamente una joya de coleccionista. Estaba impulsado por un motor V12, llegando a alcanzar los 280 CV. Este deportivo descapotable ofrecía unas prestaciones muy similares a las de un coche de carreras, y sigue teniendo mucho tirón ante el número tan reducido de vehículos fabricados y por las especificaciones concretas del modelo.
Se presentó como prototipo en 1957, aunque no fue hasta el siguiente año cuando empezaría la producción en serie del mismo. En su intento de mejorar las prestaciones y su rendimiento en las curvas, en Maranello optaron por reducir la distancia entre ejes de 2,60 metros a 2,40.
Cada vez que sale a subasta un Ferrari 250 GTO se genera una gran expectación. Se fabricaron tan solo 39 entre 1962 y 1964, por lo que resulta prácticamente imposible encontrar este modelo. Cuenta con un diseño espectacular, además de ofrecer un rendimiento de calidad como demuestra el hecho de que obtuviera tres Mundiales consecutivos.
Tiene el cartel de coche más caro del mundo en una subasta, alcanzando los 48 millones de euros en 2018. El GTO 250 tenía capacidad para reunir potencia, estilo, velocidad y exclusividad, aunque su interior huía por completo de lo que podría tener un vehículo de lujo. Se eliminaron todas las comodidades, como la tapicería de cuero o el revestimiento del techo, y en su lugar se podían encontrar asientos forrados de tela y paneles de puerta despojados.
El 275 GTB (Gran Turismo Berlinetta) se consideró una actualización de la serie Berlinetta de Ferrari GT. Su diseño se caracteriza por un capó alargado con un morro afilado, una parte trasera retraída y un habitáculo curvado. El diseño corrió a cargo de Pininfarina, que se marcó conservar la estética de la década de los 50 con unos laterales elevados y unas ventanas estrechas.
Técnicamente sí que presenta una cierta innovación para la firma. Por primera vez en un coche de calle implanta la arquitectura con motor delantero y conjunto caja de cambios-puente trasero, que había sido desarrollado sobre todo en los monoplazas.
El Ferrari 288 GTO se presentó en el mercado 22 años después de que lo hiciera el primer GTO, que había el 250. Introdujo la producción y el desarrollo de piezas diseñadas a partir de materiales compuestos, lo que permitió conseguir un chasis más resistente sin que se viera aumentado el peso.
La denominación GTO estaba orientada al mundo de las carreras, pero se empleó por primera vez en 1984 con este modelo, que estaba pensado para competir en el Grupo B de los rallyes internacionales. Para obtener la homologación, la FIA exigía 200 unidades de calle. Cumplió con las exigencias del organismo internacional y pese al precio tan elevado se agotaría esta partida en muy poco tiempo, fabricando otros 72 coches para atender la demanda.
Alcanza una velocidad máxima de 304 km/h, con una capacidad de aceleración de 4,8 segundos de 0 a 100. Su motor se encontraba en el centro de la parte trasera y en sentido longitudinal con el propósito de conseguir una mejor distribución de la carga.
Fue uno de los últimos deseos de Enzo Ferrari, que busca crear el mejor coche del mundo. Presentaba un alerón alto en la parte trasera que tenía el objetivo de evitar que el vehículo se desestabilizara a la hora de alcanzar su velocidad máxima de 315 km/h.
Permitía al conductor adquirir una sensación muy parecida a la que se puede experimentar en un coche de competición gracias a su potencia y a su excelente comportamiento dinámico. Se construyeron 1.260 ejemplares de este modelo.
El Ferrari Enzo es el automóvil más exclusivo de la firma italiana. Tan solo se vendieron 399 a clientes seleccionados y uno de ellos alcanzó los 1,1 millones en una subasta. Pretendía rendir homenaje al fundador de la compañía y lo presentaban como un coche de Fórmula 1 para la carretera.
Era capaz de pasar de 0 a 100 km/h en apenas 3,65 segundos, y alcanzar los 1.000 metros desde parado en menos de 20 segundos.
Destaca por el equilibrio que presenta, en donde es capaz de combinar a la perfección un diseño espectacular y una aerodinámica hecha con gran precisión. El objetivo que se habían propuesto era obtener un vehículo más ligero que el F430, que no tuvo la aceptación deseada.
Se caracteriza por su aspecto deportivo, construido sobre un nuevo chasis de aluminio para conseguir una mayor agilidad. Apenas pesa 1.380 kilos, que son 70 menos que el F450.
Cuenta con un diseño muy similar a los 275 y 250 GT. Es capaz de combinar a la perfección un estilo elegante con proporciones aerodinámicas concisas. Da la sensación de movilidad incluso detenido. Su conducción resulta de lo más cómoda, siendo ideal para largos desplazamientos.
Es el deportivo híbrido de producción limitada creado por la casa italiana. En 2016 se convirtió en el automóvil con el precio de más venta más alto en una subasta en el siglo XXI con 7 millones de euros.
* Atención * Las imágenes tomadas provienen de flickr.com.
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